B040 Épreuves de pavage Équipement de mesure du frottement continu Éprouveur de frottement de surface routière
Objectifs:
Pour mesurer le coefficient de force latéral sur une chaussée, une chaussée d'aéroport ou une chaussée en béton-ciment,les résultats de l'essai peuvent être utilisés comme base pour l'acceptation ou l'utilisation finale de l'évaluation de la résistance au glissement du revêtement; et fournir une base pour l'entretien des routes.
Composants du matériel
● Connectez le dispositif et l'arroseur;
● équipement d'essai de remorque;
● les ordinateurs portables;
● système de contrôle de l'épaisseur du film d'eau;
● système de mesure de la température infrarouge.
2Caractéristiques des équipements
● Angle de la roue d'essai: 15 °;
● contrôle de l'épaisseur de la pellicule d'eau de surface (0,5 ~ 1 mm);
● surveillance vidéo de l'état de la roue d'essai et de l'épaisseur du film d'eau;
● fonctionnalités de test de logiciels et de traitement des données:
* Afficher et enregistrer les coordonnées de position et de vitesse, le coefficient de frottement correspondant à la courbe,le schéma de trajectoire continue représente la section d'essai complète du coefficient de frottement et de la vitesse; la détermination de la vitesse de la classe routière peut être
sélectionnés en fonction des besoins.
(2)Les résultats des mesures du coefficient de friction correspondent à la route de la gare, la sortie moyenne de (Vous pouvez choisir 5 m, 10 m, 20 m, 100 m, 1 km) chaque coefficient de friction,
le nombre statistique de l'écart type, du coefficient de variation et du coefficient de frottement;20 m et plus, une valeur représentative peut être obtenue à partir de la section donnée des valeurs de résistance de frottement maximale et minimale mesurées, valeur SFC;
3) il peut définir les paramètres initiaux pertinents, notamment: temps, température, humidité, qualité de la route, conditions routières, nom de l'essai, date, heure et notes connexes, etc.;les paramètres définis par l'utilisateur, et les notes seront reprises dans le rapport
Classification ; la mesure continue ou intermittente déterminée et mesurée par kilomètre de longueur est déterminée en fonction de l'utilisation.
(4) Le logiciel d'essai peut calculer les valeurs du coefficient de frottement de chaque intervalle, la distance de déplacement, la vitesse, les rapports de sortie en
au format Excel, imprimer le coefficient de frottement du rapport d'essai;
(5) L'état du système de contrôle et de surveillance en temps réel du logiciel, défaillance de l'alarme en temps opportun;
6) il dispose d'un véhicule d'essai de compensation en mouvement, d'un mécanisme de compensation des mouvements suivants et des jonctions de pavage irrégulières (produits brevetés);
(7) configuration du mécanisme de rotation des roues de frottement et du dispositif d'auto-verrouillage, selon les besoins d'essai des deux roues.
les cycles d'essai de la condition de transport parallèle (angle de 0 °), la conversion pour tester l'état a un certain angle (angle de 15 °), le
État après conversion, verrouillage automatique.
3. Paramètres techniques
> Vitesse d'essai: basse vitesse de 20 km/h, haute vitesse jusqu'à 100 km/h;
> Température de fonctionnement: -25 °C à + 60 °C;
> Humidité relative: ≤ 100%;
> pression du pneu d'essai de frottement (type particulièrement lisse): 70 KPa ± 3,5 KPa;
> Roue de mesure pour traces de roues avec mesure du coefficient de frottement de la surface de la route; et veiller à ce que l'essai puisse être effectué
stabilisé dans une plage de vitesses;
> Précision de l'essai de frottement: longueur d'essai d'au moins 15 m entre les deux essais, coefficient de frottement moyen ± 0.01;
> avec un capteur de tension de 0 à 1000 kg, précision < 0,05%;
> Précision de mesure de la distance: ± 0,1% plus usure des pneus (peut être basée sur la distance jusqu'à la gare et peut être modifiée);
> au sol lorsque le poids de la roue d'essai (roues gauche et droite): 77,56 ± 1 kg;
> raccordement de remorque: crochet sphérique;
> A un contrepoids qui fait pivoter le mécanisme de stabilisation de la roue d'essai d'isolement des roues;
> ont endommagé la roue de route pour stabiliser rapidement le mécanisme de compensation de pression;
> Système d'arrosage: capacité de régler la quantité d'arrosage en fonction de la vitesse d'essai, afin d'assurer un test d'épaisseur de film d'eau relativement constant;
> Épaisseur du film d'eau: épaisseur du film d'eau pulvérisé sur la roue avant d'essai de 0,5 mm ou d'une erreur de 1 mm ≤15%.
> Débit: le débit réel peut être contrôlé à l'aide de la pompe à vitesse variable pour assurer une épaisseur de film d'eau appropriée.
> Puissance du système de pulvérisation: alimentée par la voiture elle-même, sans alimentation externe;
> Transmission de données: transmission sans fil;
> Systèmes informatiques: le logiciel prend en charge le système d'exploitation windows2000 / XP / Vista / Windows7;
L'intégration de l'équipement informatique de la machine et le test du prochain bit, contrôlé par un ordinateur portable et fonctionnant tout le travail.
> image du moniteur: double surveillance de l'image;
> Voltage de fonctionnement: alimentation du tracteur, DC 12V;
